{"id":573,"date":"2017-12-30T15:56:33","date_gmt":"2017-12-30T15:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.interperu.pe\/blog\/?p=573"},"modified":"2018-05-02T17:44:17","modified_gmt":"2018-05-02T17:44:17","slug":"consejos-mantenimiento-motor-cummins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.interperu.pe\/blog\/consejos-mantenimiento-motor-cummins\/","title":{"rendered":"5 consejos para el mantenimiento de un motor Cummins"},"content":{"rendered":"

Ha habido una serie de cambios importantes que podr\u00edan afectar de manera significativa la selecci\u00f3n de piezas y los procedimientos de servicio cuando se realiza alg\u00fan mantenimiento en los motores Cummins. Esta serie de motores se ha convertido en una fuente de energ\u00eda muy popular para aplicaciones de transporte por carretera profesional. Con un rango de potencia de 430 a 650 CV<\/strong>, estos cambios requieren de atenci\u00f3n, ya sea en la reparaci\u00f3n de un motor o la realizaci\u00f3n de una revisi\u00f3n completa.<\/p>\n

En International Camiones<\/strong>, te daremos 5 consejos que ayudar\u00e1n a que los especialistas de tu flota de tractocamiones inspeccionen los motores Cummins de una manera m\u00e1s eficaz y eficiente. Es muy importante que el personal del uso de tractocamiones est\u00e9 consciente de las diferencias en los dise\u00f1os de motores y procedimientos de instalaci\u00f3n cuando se est\u00e1 reparando motores Cummins (o podr\u00eda producirse graves problemas). Asimismo, revisar el motor es imperativo para el mantenimiento regular de un tractocami\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

Los problemas potenciales incluyen desgaste excesivo en las partes del motor, fallas prematuras evitables, el tiempo de inactividad, e incluso da\u00f1os catastr\u00f3ficos en el motor.<\/p>\n

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    Elige partes actualizadas<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Los kits de los cilindros son el coraz\u00f3n de las revisiones de un motor de la serie Cummins.\u00a0Muchos usuarios que manejan tractocamiones deben darse cuenta de la importancia del uso de kits de cilindros los cuales reflejan las \u00faltimas actualizaciones del dise\u00f1o.\u00a0Por ejemplo, la actualizaci\u00f3n actual de los pistones de uno de los modelos del motor Cummins ofrece un dise\u00f1o especial en el casquillo con una falda cerrada que permite trabajar con unas camisas de cilindro de anillo anti-pulido.<\/p>\n

    Estos son cambios de dise\u00f1o muy importantes.\u00a0Por desgracia, no todos los proveedores de partes est\u00e1n actualizados con los \u00faltimos cambios en el dise\u00f1o de los equipos originales perdiendo as\u00ed su competitividad. Es por ello que es importante elegir un proveedor de partes que de una gran prioridad a las actualizaciones de las l\u00edneas de productos que ofrece. De esta manera, asegurar\u00e1s la durabilidad, resistencia y capacidad de tu motor y tractocami\u00f3n.<\/p>\n

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      Utiliza la herramienta de instalaci\u00f3n especial de pist\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Los motores recientes de Cummins disponen de un anillo anti-pulido extraible que sobresale por encima de la cavidad de las camisas del cilindro.<\/p>\n

      El prop\u00f3sito de este anillo es eliminar los dep\u00f3sitos de carbono de la porci\u00f3n superior del pist\u00f3n.\u00a0Esto ayuda a evitar la perforaci\u00f3n de las paredes de revestimiento, situaci\u00f3n que puede resultar en un aumento significativo del consumo de aceite.\u00a0Esta perforaci\u00f3n es un desgaste que da\u00f1a la superficie de la camisa del cilindro.<\/p>\n

      Para usar la herramienta de instalaci\u00f3n del pist\u00f3n, retira el anillo anti-pulido del revestimiento, inserta la herramienta especial, y luego procede a completar la instalaci\u00f3n del pist\u00f3n.\u00a0La herramienta de instalaci\u00f3n del pist\u00f3n evita que los anillos de este se expandan a la ranura del anillo anti-pulido, proporcionando as\u00ed una transici\u00f3n suave del pist\u00f3n en la camisa de cilindro.<\/p>\n

      Hay una herramienta especial de instalaci\u00f3n actualmente que se incluye con cada pedido de un kit del motor.<\/p>\n

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        Protege los puertos de aceite y evita el pase de part\u00edculas extra\u00f1as<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        La sustituci\u00f3n de juntas es una parte integral de cada revisi\u00f3n (ya sea por fuera o dentro) de un motor. Cuando se trata del mantenimiento de los motores Cummins, los sets completos de juntas tambi\u00e9n deben contener un n\u00famero de peque\u00f1os tapones que se utilizan para proteger los puertos de aceite en la cabeza o culata del cilindro, as\u00ed como el bloqueo de suciedad u otros residuos.\u00a0Este es un importante procedimiento a seguir.\u00a0De hecho, la mayor\u00eda de los fabricantes informan que la presencia de suciedad u objetos extra\u00f1os en los conductos de aceite es una causa principal de la falla del cojinete.<\/p>\n

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          Elige el estilo correcto de los cojinetes de biela<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          Los motores Cummins actuales utilizan tres estilos diferentes de bielas, por lo que es vital utilizar el tipo correcto de los cojinetes cuando se sustituyan estas piezas.\u00a0Los motores m\u00e1s recientes utilizan dos tipos de bielas perforadas, una con un corte tipo de sierra y otra a tipo de fractura.\u00a0Estos t\u00e9rminos se refieren a las superficies entre la biela y tapa de esta. Hacer coincidir la biela con los cojinetes correctos es un paso cr\u00edtico.<\/p>\n

          Los cojinetes de biela de corte sierra se componen de un casquillo superior e inferior. A pesar de este dise\u00f1o, aun es posible cometer errores durante sus instalaciones. De hecho, es posible instalar de forma incorrecta y a\u00fan as\u00ed ser capaz de atornillar la biela en el cig\u00fce\u00f1al.\u00a0Si esto sucede, la biela no conseguir\u00e1 el suministro de aceite necesario y el motor fallar\u00e1.<\/p>\n

          La de tipo de fractura tambi\u00e9n requiere de casquillos de cojinete superior e inferior, pero debido a que su dise\u00f1o, estos no puede instalarse incorrectamente.<\/p>\n

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            Casquillos del \u00e1rbol de levas de tipo prensado<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            En los motores de doble leva, los \u00e1rboles de levas por inyector son enormes en comparaci\u00f3n con la v\u00e1lvula de estos, con un di\u00e1metro nominal de 85 mm y con un peso de casi 30 kilos.\u00a0Si bien es cierto que puede ser una pr\u00e1ctica com\u00fan accionarse los casquillos del \u00e1rbol de levas en otros motores, las instrucciones de montaje especifican que los casquillos de leva (inyector y v\u00e1lvulas) necesitan presionarse (en lugar de accionarse), y pre-lubricarse.\u00a0Seg\u00fan varios expertos en cilindros, debido al tama\u00f1o y cantidad de retenci\u00f3n (aplastamiento) que sostiene los cojinetes inyector del \u00e1rbol de levas, los casquillos no pueden accionarse sin da\u00f1arse, lo que puede conducir a insuficiencia en los casquillos cuando el motor se encuentra en funcionamiento.<\/p>\n

            Teniendo en cuenta la carga que se pone en los casquillos del \u00e1rbol de levas por inyector, el tiempo para que el aceite lubricante presurizado alcance los casquillos es cr\u00edtica.<\/p>\n

            Es importante revisar y entender las actualizaciones y los cambios del fabricante con el fin de seleccionar las piezas correctas del motor Cummins para su aplicaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

            I<\/a>nternational Camiones<\/a>\u00a0no solo se centra en la venta de veh\u00edculos, si no tambi\u00e9n te brinda\u00a0repuestos<\/a>\u00a0y\u00a0servicios diversos<\/a>\u00a0que ayudar\u00e1n a prolongar la vida de tu veh\u00edculo.\u00a0Si deseas obtener mayor informaci\u00f3n de nuestros tractocamiones, no dudes en comunicarte con nosotros.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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